对于纯电动车用户而言，日常用车中常会遇到补能等待久、复杂路况驾驶累、空间利用不合理等问题，这些实际痛点往往比参数表上的亮眼数据更影响用车体验。2025 年 10 月 11 日，2026 款极氪 001 带着 4 款配置车型进入 26.98 万 - 32.98 万元市场，此次更新并非简单调整配置，而是从架构设计到座舱体验进行了多维度优化。其中，全系覆盖的 900V 高压平台与 12C 超充技术，针对性解决了补能效率问题，智能系统与内饰的调整也进一步缓解了驾驶疲劳、提升了乘坐舒适度。下面结合实际用车体验，从不同角度对这款猎装车展开分析。
2026 款极氪 001 的外观设计在保留猎装车经典轮廓的基础上，对细节进行了优化，整体风格更显沉稳。前脸部分，分体式大灯与贯穿式进气格栅搭配，从视觉上增加了车头的横向宽度，让整车看起来更显大气；运动前唇的加入不仅增强了视觉上的动感，还能在行驶过程中引导气流，对空气动力学性能起到一定优化作用。车身侧面线条流畅利落，前后翼子板的隆起设计与门板筋线共同塑造出较强的力量感，既符合猎装车的造型特点，也让车身比例更显协调。车身尺寸为 4977mm×1999mm×1545mm，轴距达到 3005mm，这样的尺寸为车内空间提供了充足保障，前后排乘客的腿部与头部空间都较为宽裕，即使身高 180cm 的乘客乘坐后排，也不会有明显的压抑感。
车尾的波浪形扰流板造型独特，在高速行驶时能有效梳理车尾气流，减少风阻对行驶稳定性的影响；贯穿式 LED 尾灯在夜间点亮后，灯光亮度适中且辨识度高，能让后方车辆清晰识别行车状态，提升夜间行车安全性。实用配置方面，隐藏式电动拖车钩的加入为户外活动提供了更多可能，2 吨的拖拽能力配合挂车供电功能，可满足露营装备拖挂、小型房车牵引等需求。不过，近 2 米的车身宽度在实际使用中存在不便，比如在狭窄道路会车时，需要频繁调整方向才能顺利通过；部分老旧小区或商场的立体停车库车位较窄，停车时需格外小心，甚至可能出现无法顺利入库的情况，这对城市通勤用户来说是需要注意的一点。
智能系统的表现直接影响日常驾驶的便捷性与安全性，2026 款极氪 001 搭载的千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，采用 Thor-U 芯片，算力达到 700TOPS，配合 31 个感知硬件（包含激光雷达），可实现从停车位到目的地车位的全场景领航辅助。实际道路测试中，这套系统在城市常规路况下表现稳定，比如在早晚高峰的拥堵路段，能平稳跟随前车行驶，遇到相邻车道车辆加塞时，能及时识别并缓慢减速，避免追尾风险；在路口遇到行人横穿时，也会提前发出预警并辅助控制车速，为驾驶员提供一定支持。但在复杂场景下仍有提升空间，例如 LCC 功能遇到道路施工锥桶时，会出现小幅左右摇摆的情况，无法精准避开障碍物，需要驾驶员及时接管；在暴雨天气中，激光雷达受雨水遮挡，对远处障碍物的识别距离会缩短约 15%，此时驾驶员需更加专注路况；倒车影像存在约 0.7 秒的延迟，有用户反馈在狭窄车位倒车时，因延迟未能及时判断距离，发生过轻微剐蹭。
AI 主动智能座舱系统（OS7）的语音交互功能响应速度较快，支持连续指令识别，无需反复唤醒，比如同时下达 “打开空调、将温度调至 25℃、播放轻音乐” 等指令，系统也能准确执行，减少了手动操作的频率，提升了驾驶安全性。系统还具备一定的个性化记忆功能，能根据用户的日常使用习惯推荐通勤路线，记忆常用的座椅位置与空调温度，切换用户账号后可自动同步这些设置，使用起来更为便捷。不过，车机系统在同时运行多个功能时偶有卡顿，比如在开启导航、音乐播放与座椅按摩功能的情况下，屏幕操作响应会变慢，严重时甚至会出现短暂死机，重启后可恢复正常，虽不影响整体使用，但在需要快速操作时会带来一定不便。安全配置方面，88 项主动与智能安全功能涵盖开门预警、后方碰撞预警等，车身关键部位采用强度达 2000MPa 的高强度钢材，为车内乘员提供了基础的结构防护。
进入座舱内部，2026 款极氪 001 的布局兼顾了驾驶便利性与乘客舒适性。16 英寸 3.5K 中控屏支持 30° 旋转调节，在使用导航功能时，将屏幕转向驾驶侧，能更清晰地查看路线信息，减少视线偏移；副驾乘客使用娱乐功能时，调整屏幕角度后观看体验更舒适。39.3 英寸 AR-HUD 系统将车速、导航指引等关键信息投射在前风挡玻璃上，驾驶员无需低头查看仪表盘或中控屏，就能获取必要信息，降低了分心风险，对行车安全有实际帮助。音响系统的配置较为丰富，29 个扬声器包含 8 个头枕音响与 8 个座椅振子，采用 7.1.4.8 全景声布局并支持杜比全景声技术，实际体验中，播放不同类型音乐时，声部层次感清晰，座椅振子随音乐节奏轻微震动，能增强听觉沉浸感，不过在播放大动态音乐时，低频部分偶尔会出现轻微失真，影响部分听觉体验。
座椅设计参考了极氪 009 的思路，后排座椅支持 125 度躺角调节，搭配 4 向电动腿托与 2 向电动脚踏，乘客可根据自身需求调整坐姿，长时间乘坐不易产生疲劳感。全系标配的 3D 深层按摩、加热与吸风式通风功能，实用性较强，在长途行驶中，按摩功能能有效缓解腰背肌肉紧张，冬季开启加热功能后，座椅升温速度较快，可快速提升乘坐舒适度；夏季开启吸风式通风功能，能避免久坐出汗，提升乘坐体验。但内饰细节仍有可优化之处，中控区域部分饰条采用塑料材质，触感与周围的软质皮革存在明显差异，影响了整体质感；空调调节、后视镜角度设置等常用功能需要进入触控屏二级菜单操作，在行驶过程中寻找这些选项需分心，不如实体按键操作便捷，存在一定安全隐患。
2026 款极氪 001 的动力系统与补能效率是此次升级的核心亮点。全系标配的 900V 高压平台，让电机峰值功率达到 680kW，0-100km/h 加速时间仅需 2.83 秒，实际驾驶中，深踩加速踏板能感受到明显的动力反馈，超车时无需长时间预留加速距离，不过在切换至经济模式后，动力输出会变得平缓，更适合城市日常通勤的平稳驾驶需求。续航表现方面，CLTC 工况下 810km 的里程数据，基本能覆盖一周的日常通勤，周末短途出游也无需频繁规划充电；但在冬季低温环境下，续航会出现明显缩水，实际测试中约为 450km 左右，若同时开启空调制热，续航还会再减少 50km 上下，这一表现与同级别多数电动车相近，属于行业普遍现象，用户在冬季用车时需提前规划充电。
补能效率的提升有效缓解了补能焦虑，12C 充电倍率使得电池从 10% 充至 80% 仅需 7 分钟左右，这段时间足够在服务区短暂休息、购买饮品，却能补充约 650km 的续航里程，大幅降低了长途出行中的补能等待成本。不过需要注意的是，这样的充电速度需匹配特定功率的充电设施，普通公共充电桩无法达到此效果；且当电池电量超过 80% 后，充电速度会显著放缓，从 80% 充至 100% 仍需约 30 分钟，实际补能时需合理规划时间。底盘方面，闭式双腔空气悬架的调节范围为 85mm，最高离地间隙可达 206mm，经过非铺装路面或颠簸路段时，提高离地间隙能有效避免底盘剐蹭；高速行驶时降低间隙，则能增强车身稳定性，减少风阻影响。CCD 电磁减振系统与智能魔毯功能配合，可根据路面情况实时调整阻尼，经过减速带或坑洼路面时，车身起伏较小，车内人员不会有强烈的颠簸感，但低速行驶经过井盖等凸起物时，底盘偶尔会传来轻微的 “咚咚” 异响，虽不影响行驶安全，却也影响了部分行驶质感。此外，车辆提供的 9 种驾驶模式，能适配不同路况，比如雨天湿滑路面切换至雪地模式后，动力输出更平缓，轮胎抓地力表现更稳定；追求驾驶乐趣时选择运动模式，动力响应会更敏捷。
在 26 万 - 33 万元的纯电市场中，2026 款极氪 001 凭借猎装造型与 900V 高压平台，形成了差异化竞争优势。对于消费者而言，选择配置时需结合自身使用场景：若经常进行长途跨城出行，建议优先考虑辅助驾驶功能完整的版本，其全场景领航辅助能在长途驾驶中减轻疲劳；若主要用于城市日常通勤，入门版配置已能满足基本需求，无需为不常用的功能额外付费。购车前除关注官方公布的参数外，还需实地考察常活动区域的充电设施情况，确认是否有适配 12C 超充的站点，避免出现 “有快充能力却无适配充电桩” 的情况。同时，建议到店进行实车体验，重点感受后排座椅调节功能是否符合预期，蓝牙钥匙的感应灵敏度、后备箱关闭的顺畅度等细节也需留意，部分用户反馈蓝牙钥匙在地下车库或信号较弱区域，存在感应延迟或失效的情况，后备箱需用力按压才能完全关闭，这些细节可能影响日常使用体验。
2026 款极氪 001 的升级精准对应了纯电动车用户的核心痛点，900V 高压平台解决了补能慢、续航短的问题，智能系统与内饰配置提升了驾驶便捷性与乘坐舒适性，猎装造型则兼顾了美观与实用。但也需客观看待，车机系统偶发的卡顿、辅助驾驶在复杂场景下的不足，以及部分人机交互设计的不合理，仍是这款车需要改进的地方。汽车市场的发展始终以用户需求为导向，这款车是否适合自己，最终需要消费者结合个人用车场景、预算范围以及对产品短板的接受程度综合判断。毕竟，一款理想的车辆，不仅要在核心性能上表现出色，更要在日常使用的细节中，真正贴合用户的实际需求。
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